在不二傳動設計回轉驅動的過程中，齒輪傳動系統(tǒng)上大小齒輪通常存在硬度的差異，在實際應用重，這種硬度差的存在有什么意義呢？下面，就由不二傳動的設計工程師來分析幾點供大家參考。

在齒輪傳動式的回轉驅動中，小齒輪的嚙合次數(shù)比大齒輪多，由于小齒輪的齒數(shù)通常較少，而每次旋轉都會與大齒輪的多個齒進行嚙合，因此小齒輪的接觸和磨損的頻率更高，頻繁的嚙合和接觸會導致小齒輪的齒面更容易出現(xiàn)磨損，為了均衡兩齒輪齒面的磨損，提高小齒輪的齒面硬度是必要的。

回轉驅動的小齒輪齒根厚度通常小于大齒輪，這意味著小齒輪在承受相同載荷時，其齒根部分更容易產(chǎn)生應力集中和疲勞損傷，為了使大小齒輪的強度接近，延長齒輪的設計使用壽命，通常會將小齒輪的齒面硬度設計的比大齒輪高，這樣可以在一定程度上補償小齒輪應齒根厚度小而導致的強度不足。

在回轉驅動的齒輪傳動過程中，較硬的小齒輪齒面可以對較軟的大齒輪齒面起到冷作硬化作用，這種作用可以提高大齒輪齒面的疲勞極限，使其更能抵抗疲勞損壞，通過冷作硬化效應，大齒輪的齒面的硬度和抗疲勞性能得到提升，從未有助于延長整個齒輪傳動的使用壽命。

在回轉驅動的齒輪制造過程中，也需要考慮材料的選擇，熱處理工藝等因素以確保達到預期的硬度差。

綜合所述，回轉驅動中的大小齒輪之間硬度差主要是為了均衡兩齒輪的磨損，提高強度接近性，和利用冷作硬化作用提高疲勞極限從而延長回轉驅動的整體使用壽命。