在不二傳動設計回轉(zhuǎn)驅(qū)動的過程中，齒輪傳動系統(tǒng)上大小齒輪通常存在硬度的差異，在實際應用重，這種硬度差的存在有什么意義呢？下面，就由不二傳動的設計工程師來分析幾點供大家參考。

在齒輪傳動式的回轉(zhuǎn)驅(qū)動中，小齒輪的嚙合次數(shù)比大齒輪多，由于小齒輪的齒數(shù)通常較少，而每次旋轉(zhuǎn)都會與大齒輪的多個齒進行嚙合，因此小齒輪的接觸和磨損的頻率更高，頻繁的嚙合和接觸會導致小齒輪的齒面更容易出現(xiàn)磨損，為了均衡兩齒輪齒面的磨損，提高小齒輪的齒面硬度是必要的。

回轉(zhuǎn)驅(qū)動的小齒輪齒根厚度通常小于大齒輪，這意味著小齒輪在承受相同載荷時，其齒根部分更容易產(chǎn)生應力集中和疲勞損傷，為了使大小齒輪的強度接近，延長齒輪的設計使用壽命，通常會將小齒輪的齒面硬度設計的比大齒輪高，這樣可以在一定程度上補償小齒輪應齒根厚度小而導致的強度不足。

在回轉(zhuǎn)驅(qū)動的齒輪傳動過程中，較硬的小齒輪齒面可以對較軟的大齒輪齒面起到冷作硬化作用，這種作用可以提高大齒輪齒面的疲勞極限，使其更能抵抗疲勞損壞，通過冷作硬化效應，大齒輪的齒面的硬度和抗疲勞性能得到提升，從未有助于延長整個齒輪傳動的使用壽命。

在回轉(zhuǎn)驅(qū)動的齒輪制造過程中，也需要考慮材料的選擇，熱處理工藝等因素以確保達到預期的硬度差。

綜合所述，回轉(zhuǎn)驅(qū)動中的大小齒輪之間硬度差主要是為了均衡兩齒輪的磨損，提高強度接近性，和利用冷作硬化作用提高疲勞極限從而延長回轉(zhuǎn)驅(qū)動的整體使用壽命。